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中美海运价格再创历史新高,外贸企业一箱难求

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2021-08-12    作者:
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今年以来,全球集装箱海运价格一路高歌。

昨天,全球集装箱货运指数显示,中国、东南亚至北美东海岸的海运价格,*超过了每标箱2万美元。在8月2日,这个数字还是16000美元。*告诉记者,近一个月来,马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司,陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。

7月,我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%,外贸持续向好。不断上涨的运价和一箱难求,却让我国的外贸企业承受了很大的压力。

业内人士分析,今年前7个月,中美贸易达到2.62万亿元,同比去年增长28.9%,大大高于进出口的总体增幅。这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。

业内人士告诉记者,全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨,实际上是和计算方法的变化有关。

申万宏源交运首席分析师 闫海:全球集装箱运价指数大概一个周涨了50%,其实是一部分附加费原来没算进去,是计算口径的问题。如果是CCFI、SCFI,中国或者上海的航运运价指数,这个计算口径是一致的,也有一定上涨,但幅度没有那么大。

广东深圳某国际物流企业负责人 钟哲超:市场的实际运价分两种,一种是快船,一些像美森以前的快船在美西每标箱已经超过2万美元,美西航线普通的一些慢船大概会在一万五千美元到两万美元之间。

广东佛山家具贸易商 钟社明:现在八月份,基本上都是在一万八千美元到两万二千美元之间。

7月,我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%,外贸持续向好。但不断上涨的运价和一箱难求,却让我国的外贸企业承受了很大的压力,如何来应对?

记者从多家外贸企业了解到,随着海运价格的攀升,外贸企业销售压力不断增加。

广东佛山家具贸易商 钟社明:尤其是从6月份和7月份之后,整个出货就减少40%多。原来做好了3000套,*后只出1000多套,剩下1000多套还在仓库,因为运费太贵,不出。 现在大部分客人的订单已经暂停。

业内人士分析,今年前7个月,中美贸易达到2.62万亿元,同比去年增长28.9%,大大高于进出口的总体增幅。这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。

今年1-4月份,中国大陆至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期增长81%、36%,运量分别较2020年、2019年同期增长103%和53%。就在7月份,宁波舟山港再次新增4条远洋航线,航线总数达到历史新高。以欧美线为主的盐田港也新增了2条美洲航线。



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